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廣聯(lián)分享AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸R(shí)CM系列的用途

點(diǎn)擊次數(shù):414 更新時(shí)間:2023-09-07

廣聯(lián)分享AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸R(shí)CM系列的用途

在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車(chē)、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開(kāi)閉門(mén),機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位,無(wú)心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線(xiàn)送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

磁耦無(wú)桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán),磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),活塞運(yùn)動(dòng),活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí),外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線(xiàn)影響,做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng),當(dāng)使用氣壓過(guò)高或負(fù)載過(guò)重,導(dǎo)致活塞推力過(guò)大,磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候,內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開(kāi),氣缸工作出現(xiàn)不正常,專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為脫靶。

特點(diǎn)

磁偶無(wú)桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn):

整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí),定位精度可達(dá)±

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件,無(wú)外部泄露。

磁耦無(wú)桿氣缸可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程最長(zhǎng)生產(chǎn)到3m以?xún)?nèi),滿(mǎn)足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。

磁耦無(wú)桿氣缸與機(jī)械型無(wú)桿氣缸對(duì)比:

磁耦型外形較小,兩頭帶有安裝螺紋和螺母,可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型無(wú)桿氣缸負(fù)載比較小,適合裝載小型工件或機(jī)械手來(lái)動(dòng)動(dòng)作

磁耦型基本型來(lái)回動(dòng)作時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng),必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置,或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無(wú)桿氣缸

相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn),磁偶型無(wú)外部泄漏,安裝使用后可免維護(hù)

磁偶型耦合速度較慢的場(chǎng)合(速度≤

品牌

進(jìn)口品牌主要有SMC,FESTO,國(guó)內(nèi)有GOFUNPC廣方品牌磁耦無(wú)桿氣缸,根據(jù)歐美系列的產(chǎn)品特點(diǎn),吸取其中的優(yōu)點(diǎn),在關(guān)鍵原材料和部件上再加以改良,提升產(chǎn)品性能,降低成品成本,以適應(yīng)中國(guó)本土的市場(chǎng)。

分類(lèi)

系列按結(jié)構(gòu)大致分為三種:

基本型,QGCW-SD系列,不帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu),適合小型負(fù)載。

單桿型,QGCW-SA系列,單導(dǎo)桿結(jié)構(gòu),防旋轉(zhuǎn),適合輕型負(fù)載。

雙桿型:QGCW-SB系列,雙導(dǎo)桿結(jié)構(gòu),防旋轉(zhuǎn),適合中型負(fù)載。

為防止活塞在終點(diǎn)行程沖擊過(guò)大,SA和SB系列的無(wú)桿氣缸,建議選用緩沖器配件加以保護(hù),延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。

系列按結(jié)構(gòu)大致分為三種:

基本型:CY1B,CY3B,不帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)

仿旋轉(zhuǎn)型:CY1R帶導(dǎo)向底板仿旋轉(zhuǎn)

雙桿型:CY1S和

分為機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸與纜索氣缸。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。

纜索氣缸

概述纜索氣缸在八十年代初的引進(jìn)線(xiàn)上已見(jiàn)應(yīng)用。纜索氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過(guò)端蓋繞過(guò)滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個(gè)環(huán)形機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時(shí),活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)纜索沿著滑輪運(yùn)動(dòng),通過(guò)連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。

機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸

為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,最大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

時(shí)至今日,無(wú)桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型,無(wú)塵室專(zhuān)用型,防爆型無(wú)桿氣缸, 集成VOE閥無(wú)桿氣缸 雙驅(qū)動(dòng)型,SLIDELINE導(dǎo)軌型,PROLINE導(dǎo)軌型,STL導(dǎo)軌型,KF導(dǎo)軌型,HD重載式無(wú)桿氣缸,主動(dòng)制動(dòng)型,被動(dòng)制動(dòng)型,帶測(cè)位系統(tǒng)型,P1Z磁性無(wú)桿氣缸。

給無(wú)桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),并于2009年與德國(guó)派克公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后更是迅速發(fā)展,攫取了無(wú)桿氣缸行業(yè)的整個(gè)市場(chǎng)。

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