德國安沃馳AVENTICS導向氣缸的適應環(huán)境及作用
德國安沃馳AVENTICS導向氣缸適合于惡劣或臟亂環(huán)境
可*浸沒在水中使用
輸出力范圍:從2到50 KN 安裝高度小
慢速時無“爬行"現(xiàn)象
即使壓力變化很小反應依然準確且動作穩(wěn)定。
在介質的選用上靈活性高:壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。
回程氣壓不得低于0.9bar,以確保卷管輪膜片的回卷,同時膜片不致?lián)p壞。
氣囊式氣缸既可作為驅動器使用,又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣,該氣缸就可作為驅動器動作。隨著行程的增加,氣缸產生的推力會相應地減小,因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài),則該氣缸就成了一個氣彈簧。該氣缸的結構簡單,由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內部無密封件或移動部件(如:活塞桿)。氣囊式氣缸為單作用運作方式,無需復位彈簧。
德國安沃馳AVENTICS導向氣缸的適應環(huán)境及作用
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固,這樣就會把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,較后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
氣缸出現(xiàn)內、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時,應重新調整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內存在雜質,應及時清除;
德國安沃馳AVENTICS導向氣缸的適應環(huán)境及作用